[摘要] 高铁从规划到开通，从一条到多条，长沙随着高铁的发展不断加快步伐，已显现出将全国核心城市全部纳入“5小时生活圈”的霸气。
7月1日，长沙至南京首次开通高铁，516分的旅程，让长沙与南京之间的往来变得更加容易。同时，长沙南至上海虹桥将新增1对高铁，用时比现有的从长沙南发出的最快的D107次列车少3个。
高铁从规划到开通，从一条到多条，长沙随着高铁的发展不断加快步伐，已显现出将核心城市全部纳入“5生活圈”的霸气。
与此同时，地铁二号线的施工如火如荼，作为长沙市条开通的地铁线路，它直通长沙南站，高铁缩短城际距离，而地铁则加速了城内交通。
双铁时代，18平方公里高铁新城的发展面临怎样的机遇与挑战？更深层的思考是：这座新城的城市副中心定位，如何变成现实？抢先入驻，已拔得头筹的地产企业，如何扮演好领头羊角色？35万人口，怎样与片区的商务、总部经济、住宅等规划精准对接？本次会客厅，我们将围绕这些问题展开探讨。
高铁新城五年内将呈现张扬姿态
熊小青(湖南运达房地产开发有限公司总经理助理)：高铁的开通，吸引了许多高铁沿线城市的异地客在长沙置业。品质与高铁等交通优势的叠加效应，让购房者的置业目标延伸得更远。高铁的开通不仅给区域带来发展，也让中部长沙成为中国经济十分重要的一极。信息、资源的多元集合让区域内的房地产架构也悄然发生些变化，目前，在高铁新城区域，集合了许多长沙之最或，比如说长沙规模的住宅小区、长沙个电梯洋房、长沙最的国际五星级酒店、长沙个性的城市综合体等等这些长沙之最或都集合在高铁新城区域。可以想象，在不久的将来，这里必将成为长沙的另一城市中心。
宋戈（鑫天地产副总经理）：新和旧。高铁新城是一个看上去挺新的片区，实际上，这个片区里面，京珠高速、机场高速、火车站等配套早就有了。这个片区有它很独特的个性，因为高铁新城对整个长沙的影响是全面的、整体的，实际上从位置上来看，从北到南，影响了芙蓉区、雨花区、天心区。
快和慢。过去，高铁新城是发展比较快的一个片区。现在由于各种各样的原因，相对来讲发展得比较慢。如果要加快我们高铁新城的发展，一方面要政府部门重视，另一方面需要企业共同参与，群策群力。多方面的努力使得片区可以达到与之前定位所匹配的发展速度。
低调和张扬。目前这个片区相对比较低调。其实片区放量很大，整个长沙除了河西的部分片区以外，高铁新城应该是数一数二的大片区了，而且大的企业很多。但是，我认为，五年之后，随着高铁的进一步发展，沪昆高铁的建成、通车，高铁新城的作用会日益被长沙人认识到。我相信以后高铁新城一定会以张扬的姿态呈现在长沙人的面前。
需多方合力推动片区走向成熟
徐伯庸（湖南茂华置业有限公司副总经理）：在过去的几年里，政府资本、企业资本、民间资本形成了一个良性的闭合循环，高铁新城正大步地向它城市副中心的地位迈进。无论是高铁经济还是空港经济或者地铁经济、城铁经济，高铁新城以自身得天独厚的复合交通条件承接了长沙作为中部枢纽城市的诸多利好，对外是长沙承接中国乃至世界优势资源的平台和门户，对内则是长沙通往各地的站台和窗口。
但近几年这个区域的众多优势显然被忽略了，我们对高铁新城严重缺乏价值的挖掘、梳理和发现，而实际情况是，在城市生活配套如商务、办公、购物、休闲、教育配套等各方面，无论是完整性还是领先性，与其他区域相比，优势十分明显，这个区域也集中了很多实力品牌开发企业，开发了一系列高端定位的项目，形成了高品质住区组团。过去几年的这种忽略直接导致这个区域的价值被严重低估，让人遗憾。希望借着近期高铁、地铁等的利好，高铁新城能够再次聚焦市场的目光，大家都来关注这个现在的价值洼地，未来具备无穷想象空间的新城中心。
杨延斌（嘉宇中央公寓营销经理）：政府规划中的高铁新城雄踞长沙市东南门户，规划为未来城市住宅、消费、文化、娱乐、生态休闲中心。但是从当前现实情况来看，我们开发商及市民现在关注的只有交通优势和现代服务业优势，高铁新城的未来核心优势如总部经济、会展经济都没有被关注和发掘，没有放到一个较高的战略位置。
如果要加快发展，，要进一步提升高铁新城建设的战略意义；第二，通过整体规划提升高铁新城的整体品质；第三，要加快完善高铁新城区域的交通路网，第四，要加快城市配套设施的建设；第五，要完善居民休闲设施，打造高铁新城的浏阳河生态休闲中心；第六，完善高铁新城区域的教育配套设施，如加快中小学的建设进度；第七，引入品牌企业，为高铁新城区域总部经济的建设打好基础。
高铁新城应是“中三角”示范区
李勇（兴苏广场副总经理）：我想说几个关键词。个是国家战略，前几年中部崛起战略的开启，这是一个国家战略，包括现在的高铁新城，所谓的泛珠三角，高铁其实是这个具体的行动纲领里面一个重要的支撑部分。
第二个关键词，中三角。南有珠三角，北有长三角。中部的话，武汉、合肥、长沙，由若干城市群可以打造一个中三角的概念。而且高铁已经把这几个城市完全无缝地联结在一起。如果扩大一点的话，包括江西、河南，就是整个的中部。
长沙作为中三角里面重要的一极，高铁新城可以作为中三角的一个所谓的示范区。因为这里是一个立体、无缝的交通网络，上有航空，下有高铁、轻轨，还有地铁线。长沙正在建设“两型社会”，高铁新城应该是一个窗口，应该是一个示范区。
刘张红（万科环球村销售负责人）：高铁新城已经不是概念，是一个活生生摆在长沙人民眼前的新城。如果我来定义的话，很明确：这里是中国的高铁枢纽中心，是长沙的门户！将来三条高铁在这里交会，长沙取代郑州成为中国高铁城指日可待。同时，这个片区发展很稳定，潜力非常大，万科非常看好高铁新城的发展。现在需要政府做好规划和引导，将城市基础配套设施做好。如果只是引进开发商一味地盖房子，那只会导致房价的虚涨，成为更多人投机的工具。
长沙的高铁新城需要规避一些东西，京深高铁沿线有许多城市都在开发高铁新城，定位大同小异，资源配置不合理。长沙要充分利用三大高铁汇聚的优势，对长沙高铁新城有非常清晰的规划和定位，在各大城市竞争发展中脱颖而出。
未来将成为长沙城全新的CBD
何锴（喜盈门·范城销售总监）：高铁新城，是城市门户、交通枢纽。整个长沙来说，目前没有哪个区域的优势有这么明显。进入长沙的首站，就在高铁新城板块。喜盈门·范城上周公寓开盘，有不少外省的以及市州的购房者到这边做投资。他们选择这里，也是看中了区域的战略位置。
长沙目前的商圈，五一商圈是首屈一指，其他商圈也在发展，但是不完善。我们住宅发展这么多年，已经形成了大量的需求，核心位置的土地有限，我们只能往边远发展。居住人群进来了其实有商务配套的需求。高铁新城定位为城市副中心，大家共同努力，未来五年、十年，这里一定是长沙有投资价值的一个片区，也会是发展的一个片区。
周聪（东城港副总经理）：未来经济发展的重点区域，将会由以前的传统中心区，逐渐向城市外围发展，长沙东南方向是长沙发展最为强劲的区域，交通、区位优势决定了高铁新城的价值。根据规划，高铁新城定位为未来长沙发展的主导区域，核心交通枢纽，城市发展的副中心。
如今，这里已经建立起一个通达的城市路网，机场高速、京珠高速以及劳动东路延长线等。高铁、地铁、公交、出租车、私家车，所有的交通设施非常方便。最后我认为高铁新城未来将成为长沙城全新的CBD。
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