沿江将崛起两座滨江新城 资本与外滩形成一种合力


住在潇湘大道北段附近的游佳兴,从小喜欢画画,现在他足不出户就可一边欣赏风光一边画画。图/记者陈勇
路,引领城市开始又一次跨越。
潇湘大道北段与湘江大道南段两条通衢同时通车,不仅改变了城市地理,拉近了出行距离,也预示着区域价值提升和城市空间拓展,与此同时,也改变了一些人的生活。长沙船舶厂的老任就感叹,“这是40年变化最大的一次”。
对于楼盘开发而言,“路”的效应正在被认知,被放大,被彰显。河东河西两座滨江新城,也正从图纸一步步走向现实。
老任,58岁,个头不高,身材微胖,略有白发。
昨天,他习惯地叼着烟,在灯光暗淡的车间加工机械。尽管汗流浃背,但他十分专注,直到记者开口,他才微微一笑,说:“你说船舶厂啊,船体加工车间都拆了,再过两年,整个都要搬到靖港。”
老任在长沙船舶厂工作了40年。如今,为了配合潇湘大道北段的建设,船舶厂大部分厂房被拆迁,有关部门在望城县靖港镇划出一块560亩的土地,建设船厂新厂房。用老任的话说,“在厂里工作这么多年,这是变化最大的一次”。
“去年5月,我们这里开始拆迁,造船工作就都停了。”昨天,长沙船舶厂办公室主任胡兰介绍,作为省级重点工程滨江新城项目的重要部分,潇湘大道北段的建设,将船舶厂230亩的生产厂区纳入拆迁范围,其中包括船舶厂全部的造船车间。
除去被拆迁的厂房,长沙船舶厂只剩下办公楼和部分车间。
长沙船舶厂是湖南省最大的造船企业,始建于1950年。现有职工1350人。现在,老任每天还是会到船舶厂上班。“还是有生意,我们还得干活。”说话间,老任喝了口茶,转身开始工作。
闲暇时间,工人师傅们时常聊新厂。“在靖港,比现在大多了,有560亩呢。”胡兰则向记者展示了新厂的规划图。选址靖港湘江汽渡码头的长沙船舶厂新厂占地560多亩,总建设投资约5亿元,2010年全面完工。新厂全面投产后,2010年总产值可达5亿元。胡兰说,新厂建成后,长沙船舶厂的所有车间都会搬过去。记者徐海瑞
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