沿江将崛起两座滨江新城 资本与外滩形成一种合力

住在潇湘大道北段附近的游佳兴，从小喜欢画画，现在他足不出户就可一边欣赏风光一边画画。图／记者陈勇

路，引领城市开始又一次跨越。

潇湘大道北段与湘江大道南段两条通衢同时通车，不仅改变了城市地理，拉近了出行距离，也预示着区域价值提升和城市空间拓展，与此同时，也改变了一些人的生活。长沙船舶厂的老任就感叹，“这是４０年变化最大的一次”。

对于楼盘开发而言，“路”的效应正在被认知，被放大，被彰显。河东河西两座滨江新城，也正从图纸一步步走向现实。

老任，５８岁，个头不高，身材微胖，略有白发。

昨天，他习惯地叼着烟，在灯光暗淡的车间加工机械。尽管汗流浃背，但他十分专注，直到记者开口，他才微微一笑，说：“你说船舶厂啊，船体加工车间都拆了，再过两年，整个都要搬到靖港。”

老任在长沙船舶厂工作了４０年。如今，为了配合潇湘大道北段的建设，船舶厂大部分厂房被拆迁，有关部门在望城县靖港镇划出一块５６０亩的土地，建设船厂新厂房。用老任的话说，“在厂里工作这么多年，这是变化最大的一次”。

“去年５月，我们这里开始拆迁，造船工作就都停了。”昨天，长沙船舶厂办公室主任胡兰介绍，作为省级重点工程滨江新城项目的重要部分，潇湘大道北段的建设，将船舶厂２３０亩的生产厂区纳入拆迁范围，其中包括船舶厂全部的造船车间。

除去被拆迁的厂房，长沙船舶厂只剩下办公楼和部分车间。

长沙船舶厂是湖南省最大的造船企业，始建于１９５０年。现有职工１３５０人。现在，老任每天还是会到船舶厂上班。“还是有生意，我们还得干活。”说话间，老任喝了口茶，转身开始工作。

闲暇时间，工人师傅们时常聊新厂。“在靖港，比现在大多了，有５６０亩呢。”胡兰则向记者展示了新厂的规划图。选址靖港湘江汽渡码头的长沙船舶厂新厂占地５６０多亩，总建设投资约５亿元，２０１０年全面完工。新厂全面投产后，２０１０年总产值可达５亿元。胡兰说，新厂建成后，长沙船舶厂的所有车间都会搬过去。记者徐海瑞

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